一條花東快速道路有多難？

一條花東快速道路有多難？
　　老家在花蓮縣富里鄉，返鄉工作16年來，每星期必須奔馳台九線公路。
　　每次看見卡車與機車爭道，都令我捏把冷汗。尤其在車禍後，我總是心想：卡車司機確實開得很快，沒注意穿梭出來的機車。但是，台九線公路彎彎曲曲，各種交通工具相互爭道、行車死角太多，不是卡車司機多麼注意，就能免除意外事故。
　　如果，花東能有一條快速道路，可以讓卡車或快速車輛方便抵達目的地，不用走進鄉鎮道路，一定能減少許多車禍事故，揮去台九線是死亡公路的惡名。
　　數十年來，台灣西部快速道路、高速公路，一條一條興建，造成台灣東西差距越來越大。經由花東鄉親數十年呼喊，蘇花高速公路變成蘇花改善工程，改的意思，就是改善道路，政府花費近五百億改善費用。更往南走，南迴高速公路也只是拓寬工程，未來只能改善部分危險路況，花費也近一百九十億。
　　花東後山子民往南道路不通、北上也不安全，尤其颱風或豪雨來臨時，蘇花、南迴公路道路中斷、鐵路停駛，花東後山就像一座孤島。多少夜裡，許多急需轉診的台東鄉親，也在轉診前往高雄與花蓮慈濟醫院路途中，不幸失去寶貴生命。
　　為了發展花東地區無煙囪工業，如果有了花東快速道路，將有助提升花東競爭力，為後山人一同帶來觀光商機，為孩子增加在地就業機會。花東快速道路將有效節省開車往返時間與油錢；花東三天兩夜、四天三夜的花東之旅，一定可以符合更多遊客需由。
　　蘇花高？南迴高？已經成為政客口號，一個無法實現的選舉支票。既然兩者已經成為歷史口號，那麼從今天開始，或許大家該一同催生花東快速道路，希望中央政府每月有進度、年年有作為；能為花東觀光增加旅遊時間，為後山無煙囪產業提升競爭力，也期待交通改善之後，促進地方經濟繁榮，增加花蓮在地工作機會了。
(劉湘仕)